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The GT variants included a 2. It was facelifted in mid for non-euro markets with the front, rear, and steering wheel styling from the Golf Mk4 while still maintaining the body from the Mk3 Cabrio.

These Cabrios are often referred to as the Mk3. A valve version of the third-generation Golf GTI was introduced in The engine was enlarged to 2.

While less powered than the VR6, it was still relatively popular with driving enthusiasts in Europe, because it offered similar power without the thirst or tax burden of a 6 cylinder.

As with previous versions the Golf Driver took its place as the official GTI-look-alike but with a single-point injected 1.

From its launch, all versions of the Golf came with fuel injection, to meet EEC requirements that all new cars sold in member countries from January must come with fuel injection or a catalytic converter.

Also offered was a naturally aspirated version of the 1. Airbags were first offered on the Golf in , and from anti-lock brakes were standard across the range.

The Golf Mk3 was also available in "Ecomatic" form. It was powered with a diesel engine and a clutchless manual transmission. The vehicle would freewheel by opening of the clutch as soon as the accelerator is released, and the engine was switched off after a further 1.

Restarting the engine simply required depressing the accelerator pedal. There was also a limited production run of around "CityStromer" vehicles, mainly sold to the German market, which were fully electric vehicles, incorporating 6 batteries in the engine bay, and a further 10 underneath the luggage area.

The vehicle could be filled with a small amount of diesel to provide heat for the cabin. As had happened with the Mk1 and Mk2 , the Mk3 remained available in US for a year after it was discontinued in Europe The Mk3 continued to be produced for the model year where it was sold in North and South America.

These Mk3 cars were the last produced in the world and sold alongside the Mk4 in showrooms. Volkswagen produced a limited quantity of special-edition 3 and 5-door GTI Anniversary models, celebrating 20 years of the GTI model.

This had the usual GTI specification but came equipped with special chequered Recaro front sport seats and matching rear seats bearing the GTI logo, red seat belts front and rear, half-chromed and leather golf ball gear knob, red stitched leather steering wheel and handbrake gaiter.

The release knob on the hand brake was also red and silver instrument dials. Floor mats also had red piping along their edges.

The red theme continued externally with a red striping on the bumpers and red brake calipers. Brush stainless steel rear twin tailpipes on the exhaust and smoked front fog and indicator lamps to match the rear lamps.

Insurance was based on the standard GTI which made this version a very desirable model. The edition was sold in only 6 colour schemes and the number figures that were produced was as follows; 8 valve models, 16 valve models and TDI models.

The diesel model was only produced for the European market and was not sold in the UK. Unfortunately many of the models fell into the UK company car and lease market prior to the second-hand market and its believed only a few hundred still survive.

However, another factor in the rarity of Mark 3 Golfs, unlike the excellent build quality of the Mark 2, at least in the UK, is the very low quality steel sourced by VW on some occasions, and used across the range, from entry model to VR6.

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